エンジンオイル交換時にジムニーの下にもぐり、メカメカしさを眺めて悦に浸っていたところ、プロペラシャフトにオイルが垂れているのを発見!!
クラッチ油圧シリンダーとホースのつなぎ目からのクラッチフルード漏れです。
今回はメーカー保証で、クラッチ油圧シリンダーとホースの無償交換となりました。
ジムニーJB64,JB74は、クラッチが油圧式で、フルードはブレーキと共用してます。そのため、クラッチフルード漏れは、最悪ブレーキに影響がでます。
早く見つけてよかった!!
どのぐらい前から漏れていたのか分かりませんが、ブレーキリザーバータンクの液量は、確実に減ってました。
思えば2、3ヶ月前から、クラッチ操作時に変な感触がありました。
クラッチを踏んだり離したりした際に「グググ!?!」、という感触。
関係あるかは分かりませんが。
皆さんも、ブレーキリザーバータンクの液量が減っている、と気づいたら、ブレーキだけでなく、クラッチも点検しましょう。
![Clutchオイル漏れプロペラシャフト](https://jpcmoh.myds.me/mohwp/wp-content/uploads/2022/06/07286bbf243e3d48ec4a938e5bd7d6e2-768x1024.jpg)
プロペラシャフトのフロントデフとの接続部
オイルのような物がたれています。
ここ2週間ほど、2WD走行中しかしていなかったので、ここまでたまった状態になっていたと思われます。
4WD走行時は回転して、遠心力で周囲へとんでいくので。
![Clutchオイル漏れシリンダ部](https://jpcmoh.myds.me/mohwp/wp-content/uploads/2022/06/8e1e095158534a7fbc416eea348e67f3-768x1024.jpg)
ロペラシャフト上方に、クラッチ油圧シリンダーがありますが、オイルでテカテカです。ここから落ちてきていますね。
プロペラシャフトの黒塗装がはげています。
ブレーキフルードは、塗装を侵しますので、その影響だと思います。
![Clutchオイル漏れ結合部拡大](https://jpcmoh.myds.me/mohwp/wp-content/uploads/2022/06/25dcf721c5f06de5013563cb048c3fb6-1024x640.jpg)
フルードが滲んでいるのが分かります。
ここから漏れていました。
見ると、不安な構造をしています。
クラッチパイプ(ホース)を押し付けて、クリップで抜け止めしている構造。
この上は車体側配管で、エンジン・ミッションは振動するので、ここに振動による力がかかります。(常にクラッチパイプ(ホース)をぐねぐねしている状態)
中のパッキン(Oリング?かどうか分かりませんが)が振動で常にもみもみされてしまうので、すぐ劣化しそうですね。
修理
下記2部品の同時交換となります。
- クラッチシリンダー(対策品):品番 23820-77R01
(参考)対策前品番 23820-77R00 - クラッチパイプ(ホース) 品番:23830-77R01
クラッチパイプ(ホース)についても、パッキンの性能を上げた対策品がでました。
対策品番:23830-77R01 対策前品番:23830-77R00
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